Ireland dilemparkan ke bawah bas ketika peraturan EU Brexit melumpuhkan perniagaan - syarikat terpaksa melakukan pengeluaran

Pengenalan karenah telah & ldquo; secara signifikan mengubah & rdquo; pengangkutan barang antara Great Britain dan Republik Ireland. Syarikat-syarikat Ireland nampaknya memilih untuk menghantar barang terus ke Eropah daripada laluan tradisional melalui UK. Jumlah penghantaran roll-on roll-off turun 29 peratus sejak perjanjian Brexit berkuat kuasa pada bulan Januari.



Pengeksport dikatakan ingin menghindari risiko kelewatan kastam di perbatasan UK dengan EU.

Data dari Pejabat Pembangunan Maritim Ireland menunjukkan jumlah perdagangan antara Ireland dan Britain turun kepada 355,000 unit pada yang pertama selepas 2021.

Ini juga ketiga lebih rendah daripada tempoh yang sama pada tahun 2019.

Pada masa yang sama, bahagian trafik roll-on Britain dengan Ireland telah merosot dari 84 peratus dua tahun lalu kepada 67 peratus pada suku kedua 2021.



Berita Brexit Ursula von der Leyen dan Micheal Martin

Kerenah pasca-Brexit EU untuk perdagangan menjadikan perniagaan Ireland lebih banyak wang (Gambar: GETTY)

Micheal Martin

Perdana Menteri Ireland Micheal Martin (Gambar: GETTY)

Sebagai perbandingan, aliran perdagangan dari Ireland ke EU, mengelakkan UK, meningkat dua kali ganda dalam enam bulan pertama tahun ini.

Ini bermaksud bahagian keseluruhan pengangkutan yang dihantar terus ke pasaran tunggal Eropah kini menjadi sepertiga dari semua lalu lintas.



Laporan itu mengatakan: & ldquo; Sejak awal 2021, jelas bahawa syarikat pengangkutan yang berpusat di Ireland Utara telah mengalihkan beberapa trafik dari perkhidmatan ro-ro di Republik Ireland untuk mengelakkan keperluan kastam baru yang terlibat antara pelabuhan Ireland dan UK. & rdquo;

Bos pengangkutan, Peter Summerton, dari McCulla Ireland, memperingatkan bahawa peralihan ke arah laluan feri langsung dari Ireland ke Eropah adalah kerana pengenalan pita adat.

Trend

Pelabuhan Dublin

Lebih banyak syarikat Ireland menghantar terus ke Eropah dan bukannya melalui UK (Imej: GETTY)

Perniagaan Ireland secara tradisional menggunakan UK sebagai & ldquo; land bridge & rdquo; untuk menghantar barang mereka kepada pelanggan EU.



Summerton memberitahu FT: & ldquo; Jambatan darat adalah laluan paling efektif antara Ireland dan EU, tetapi analisis kos-manfaat telah berubah kerana risiko produk terperangkap dalam pemeriksaan ketika barang-barang bergerak dari Britain ke EU . & rdquo;

Angka-angka tersebut menggarisbawahi pekerjaan yang dilakukan oleh firma Ireland untuk mengkonfigurasi rantai bekalan mereka dengan mengorbankan pelabuhan Welsh, seperti Holyhead dan Fishguard.

Dia menambah: & ldquo; Syarikat feri telah membuka laluan baru dan pangkalan bekalan telah melonjak di atasnya.

MESTI BACA:

Landskap perdagangan Eropah selepas Brexit

Landskap perdagangan Eropah selepas Brexit (Gambar: EXPRESS)

& ldquo; Mungkin memerlukan beberapa jam lebih lama dan harganya beratus-ratus pound lebih, tetapi tidak ada risiko produk terjebak selama sehari - ia membahayakan rantaian bekalan untuk pembekal dan pengangkut. & rdquo;

Selama perselisihan mengenai perjanjian perdagangan pasca-Brexit, EU menegaskan bahawa formaliti adat resam harus diperkenalkan sebagai hasil Britain meninggalkan pasar tunggal dan kesatuan kastam.

Pengendali feri telah membuka laluan baru dari Ireland ke pelabuhan Eropah seperti Zeebrugge, Bilbao dan Santander.

Stena Line mengatakan ia telah menggandakan kapasiti pada laluan Rosslare-Cherbourg sebelum peraturan perdagangan Brexit berkuat kuasa Januari lalu.

JANGAN & TOLONG
[DIPERCAYAI]
[WAWASAN]
[ANALISIS]

Firma itu mengatakan ia menggunakan kapasiti lebih dari dua kali ganda pada laluan langsung dari Ireland ke Eropah berbanding sebelum Brexit.

Tetapi ia juga mendakwa bahawa jumlah muatan mulai meningkat di laluan ke Britain dari Ireland dan Ireland Utara.

Stena Line berkata: Jumlah jambatan darat masih belum kembali ke tahap pra-Brexit, yang diharapkan, tetapi kerana sekatan COVID-19 mereda, kita mulai melihat lebih banyak pelanggan memilih jambatan darat lagi.

& ldquo; Kami juga melihat peningkatan jumlah di laluan dari Belfast dan Liverpool, Heysham dan Cairnryan. & rdquo;