Kapal pelayaran Venice dilarang mulai hari ini: Pekerja membanting Marghera bergerak sebagai 'kejahatan dan kejahatan'

Aktivis persekitaran dan penunjuk perasaan tempatan telah lama menentang industri di Venice, yang membawa 1.6 juta penumpang ke kota terapung yang indah pada tahun 2019 sahaja. Mulai hari ini, kapal yang melebihi 25,000 tan akan dilarang dari terusan tengah Venice.



Sebaliknya, kerja dilacak dengan pantas di pelabuhan dengan kemudahan penumpang pelayaran di Marghera yang berdekatan.

Diharapkan larangan kapal dapat membantu meredakan pencemaran alam sekitar, baik ke air dan udara di sekitarnya, di hotspot pelancongan yang popular.

Protes tempatan juga mengatakan bahawa kapal pesiar telah menyebabkan hakisan di antara bangunan dan strukturnya kerana menimbulkan gelombang tinggi.

Kapal-kapal pesiar juga ditujukan untuk menyumbang pada kenaikan permukaan air dan banjir berikutnya yang telah merosakkan kediaman dan perniagaan.



kapal pelayaran di venice

Kapal pesiar yang melebihi 25,000 tan kini dilarang dari Venice. (Imej: Getty Images)

Jane Da Mosto, pengarah & lsquo; We Are Here Venice & rsquo; kepada BBC News: & ldquo; Mereka membawa ketakutan dan keputusasaan yang besar kerana setiap kali kita melihat salah satu kapal ini menghampiri kita di Piazza San Marco, ia membawa ke fikiran kita betapa sedikitnya orang yang peduli tentang Venice sebagai warisan dunia dan mengenai keadilan alam sekitar dan sosial secara umum. & rdquo;

Kini, kapal-kapal terbesar akan dialihkan ke pelabuhan Marghera yang terletak di daratan sekitar 15 minit dari Venice.

Keputusan itu disahkan dalam mesyuarat kabinet Perdana Menteri Mario Draghi.



Ia datang di tengah-tengah permintaan agar Venice ditambahkan ke senarai tapak warisan terancam UNESCO.

JANGAN & TOLONG
[WAWASAN]
[TINJAUAN]
[KOMEN]

Trend

'Keputusan yang diterima hari ini merupakan langkah penting untuk perlindungan sistem lagun Venesia,' kata Perdana Menteri Itali dalam satu kenyataan.

Bagaimanapun, pekerja tempatan mengatakan bahawa keputusan telah dibuat terlalu cepat.



& ldquo; Keputusan sedemikian yang diambil dengan cepat tanpa perancangan adalah tidak masuk akal, & rdquo; komen Antonio Velleca yang bekerja sebagai sebahagian daripada Persatuan Pengendali Bagasi.

& ldquo; Pada pendapat kami, itu adalah kejahatan dan kejahatan terhadap pekerja. & rdquo;

impak pelayaran

Kesan industri pelayaran pada Covid (Gambar: DX)

Francesco Galietti, yang bekerja sebagai sebahagian daripada Persatuan Antarabangsa Cruising Line, mengatakan bahawa industri dan penumpang & ldquo; sangat mementingkan Venice & rdquo ;.

Dia menambah bahawa kapal tidak mahu menyumbang kepada kerosakan persekitaran.

& ldquo; Larangan itu hanyalah sebahagian daripada perkembangan yang lebih komprehensif. Cara kita melihat ini adalah pemerintah Itali akhirnya mengatakan bahawa Marghera adalah jalan keluar dan pemerintah, pihak berkuasa akan membina kemudahan penumpang di Marghera, & rdquo; katanya.

& ldquo; Kami sebagai industri sangat gembira kerana ada cara alternatif untuk kapal pesiar dengan saiz apa pun untuk sampai ke Venice tanpa harus menyusuri Terusan Giudecca, dan ini adalah berita yang sangat dialu-alukan bagi kami.

& ldquo; Selama bertahun-tahun kami dituduh tidak mahu melakukan sesuatu sedangkan pada hakikatnya kami tidak mempunyai alternatif lain. & rdquo;

Dia melanjutkan: & ldquo; Kami sangat mengambil berat tentang Venice dan itulah sebabnya kami meminta untuk pergi ke tempat lain dan itulah yang akhirnya kami dapat, dari segi kesan sebenarnya terdapat beberapa tempat biasa yang telah terbukti salah oleh bukti pihak ketiga .

& ldquo; Izinkan saya membincangkan pencemaran, pencemaran udara khususnya.

& ldquo; Ternyata puncak pencemaran di Venice terjadi pada tahun-tahun ketika sama sekali tidak ada kapal pesiar di Venice.

& ldquo; Terdapat beberapa contoh lain seperti contoh yang boleh digunakan.

& ldquo; Kami sangat peduli dan kami tidak mahu dijadikan senjata atau mempunyai contoh-contoh itu untuk menentang kami. & rdquo;